一般的新車在出廠時僅進行了出廠實驗，用戶需要度過磨合期。在這段時刻，液壓體系和結構的各部件需要充沛磨合，不可防止會發生一些磨合產品，這些磨合產品若不能及時掃除干凈，很有或許帶來更嚴峻的磨損。
　　生產廠家一般會在說明書上標注用戶第一次替換液壓油的時刻和加注潤滑油及替換濾芯的頻次，一般用戶不理解，液壓油并沒有多臟、潤滑油也很足夠，為什么要替換液壓油和加注新的潤滑油呢？
　　其實，液壓體系在磨合作業時，液壓泵、馬達、油缸等部件會發生微小的鐵屑，大都鐵屑在液壓體系循環的過程中被過濾器吸附了，沒有再次流向整個液壓體系，可是隨著鐵屑數量的增多和過濾器吸附才能的減弱，鐵屑又回到了液壓體系，橋梁檢測作業車一般采用的閥比較精密，這些鐵屑雜質是引起液壓體系毛病的主因。
　　橋梁檢測作業車在橋下作業時，工況較特殊，要跨過橋梁的一些障礙，全體懸空桁架較長，在臂架發動和停止時慣性較大。有些用戶在操作時很"熟練",只是要求速度，不講究辦法，往往第一個動作沒有停穩。
　　孰不知這種慣性對臂體的傷害很大，會削減其使用年限。橋梁檢測作業車一般多為比例操控閥，臂架的動作和速度均能夠進行操控。發動臂架時，能夠緩慢的推進拉桿，使臂架緩慢運轉，逐步提高運轉速度，快要停止時，逐步減速，直至停止，這樣不只臂架削減晃動，施工人員也會感覺運轉平穩。